Elävä kaupunki
TAMPERE-LEHTI 2018 7
kusillan valut ja jännittäminen tehtiin keskikesällä.
Hervannan kanjonin ylittävän uuden
Koivusenojan yhdistetyn rata- sekä jalankulku
ja pyöräilysillan työt alkoivat helmikuussa
ja kannen valu oli loppukesällä. Hallinjoen
ratasillan alustavat työt on aloitettu. Myös
Lammelankallion ja Hallilan alikulkulkukäytävat
ovat rakenteilla.
– Tänä vuonna toteutetaan myös radan
sähkönsyöttöön liittyviä järjestelmiä, asennetaan
vaihteisiin tulevia turvalaitteita sekä
katujen liikennevaloja, valaistusta ja raitiotien
ajojohtoja, Mikko Nyhä toteaa.
Sähköliittymien ja sähkönsyöttöasemien
rakennustöitä on tehty Muotialassa, Hervannan
valtaväylän varrella, Hervannassa, Pirkankadulla,
Kalevassa ja Tullinaukiolla.
Raitiotietöiden vuoksi joukkoliikenne
Hämeenkadulla ja Hervannassa on siirretty
osittain kiertoreiteille. Itsenäisyydenkadulla
rautatien alittavassa pohjoisessa
tunnelissa työt on saatu valmiiksi
ja liikenne on siirtynyt
kulkemaan pohjoista
tunnelia länteen ja eteläistä
tunnelia itään.
Syksyn kuluessa autoliikenne
siirtyy kulkemaan
pohjoisaukossa
molempiin suuntiin,
mikä on lopputilanne
myös raitiotien valmistumisen
jälkeen.
Vihreää radan varrelle
Kuluvan vuoden aikana tulevan raitiotieradan
varrella on alkanut jo näkyä välähdyksiä
tulevasta katuviherympäristöstä. Elokuun
puolivälissä valmistui Rautatienkadun ja
Itsenäisyydenkadun välinen Posteljooninpuisto,
jonka viheralueet, jalankulkureitit
ja kiveykset on uusittu kokonaan. Alueen
istutuksia on uudistettu ja lisätty, ja puistoon
on muun muassa istutettu uusia puistolehmuksia.
Myös puiston valaistus ja reunakiveykset
ovat uudet.
– Posteljooninpuisto on suosittu jalankulkureitti,
ja raitiotien rakentamiseen liittyvien
töiden yhteydessä puiston uusimisella
on haluttu kohentaa alueen viihtyisyyttä ja
kokonaisilmettä, ympäristösuunnittelija Jyrki
Lehtimäki Tampereen kaupungilta kertoo.
Lisää vihreää näkyy myös Sammonkadulla,
jonne on tehty koerakenteet tulevan
nurmiradan testaamiseen. Tampereen raitiotien
ensimmäiselle osalle keskusta–Hervanta–
Tays rakennetaan maailman pohjoisimpia
nurmirataosuuksia. Kaupunkilaiset
saavat uutta viherympäristöä eli nurmirataa
yhteensä noin 2,2 kilometriä. Nurmirataa
tulee neljälle kadulle: Kalevaan Sammonkadulle,
Teiskontielle ja Tekunkadulle sekä
Hervantaan Hermiankadulle. Kesäkuussa
aloitettiin nurmen kylvö Sammonkadulla
koerakenteisiin, joiden avulla tutkitaan erilaisia
olosuhteita nurmen kasvulle sekä uusien
kasvualustamateriaalien toimivuutta.
Lisäksi arvioidaan eri testinurmien talvehtimiskestävyyttä.
Tulosten perusteella ensi
vuonna tehdään lopullinen päätös valittavasta
nurmiratavaihtoehdosta.
Viherraiteilla on tutkitusti monia positiivisia
ympäristövaikutuksia. Ne lisäävät
viherympäristön määrää ja kaupunkiympäristön
viihtyvyyttä, joilla on sekä sosiaalisia
että psykologisia hyötyjä ihmisille. Viher- ja
nurmiraiteet myös pidättävät ja suodattavat
sade- ja hulevesiä ja liikenteen päästöjä, sitovat
katupölyä sekä vähentävät katuympäristön
melua.
– Tampereen kaupunki on halunnut raitiotiehankkeen
yhteydessä parantaa katuviherympäristöä
lisäämällä viheralueita nurmiradan
muodossa ja sen myötä ylläpitää
hyvää kaupunkikuvaa sekä asuinalueiden
viihtyisyyttä, Lehtimäki painottaa.
Myös Hervannan valtaväylän varrella liikkuvat
ovat vuoden aikana nähneet työmaan
pikkuhiljaa alkavan vihertää ja jäsentyä uudenlaiseksi.
Uudet tukimuurit ja sillat, uusitut
jalankulu-ja pyöräilyväylät, portaat, kiveykset
ja istutukset muokkaavat Hervannan valtaväylän
ympäristöä. Valtaväylän varrella on tehty
lukuisia uusia istutuksia ja maisemoitu tulevaa
raitiotien vartta muun muassa kiveyksillä.
– Raitiotiereitti uudistaa kaupunkia vähitellen
ja tuo sekä matkustajille että muillekin
kaupunkilaisille uutta viihtyisää ympäristöä,
Jyrki Lehtimäki toteaa.
Raitiotien toisen vaiheen
suunnittelu ja kehitysvaihe
käynnissä
Raitiotieallianssi on alkuvuonna aloittanut
raitiotien toisen vaiheen, Pyynikintorilta Hiedanrannan
kautta Lentävänniemeen, suunnittelun.
Sepänkadun, Paasikivenkadun ja
Rantatien katusuunnittelu on käynnissä,
ja suunnitelmat tuodaan kaupunkilaisten
nähtäville niiden edettyä. Kehitysvaiheen ja
suunnittelun aloitus hyväksyttiin Tampereen
kaupunginhallituksen päätöksellä viime
joulukuussa, ja Sepänkatu–Santalahti-osuuden
linjauksen kaupunginhallitus hyväksyi
alkuvuodesta. Tampereen raitiotien toisen
vaiheen suunnittelua varten on tehty maaperän
pohjatutkimuksia ja kairauksia. Kaupunginhallituksen
tavoite on, että toisen vaiheen
rakentamisesta päätetään viimeistään
lokakuussa 2020.
Raitiotien rakentamisen vaikutuksista
ja liikennejärjestelyistä löytyy tietoa Raitiotieallianssin
kanavissa: raitiotieallianssi.fi ja
sosiaalisen median kanavissa.
KUVAT: Pasi Tiitola
MAKETTIKUVA: Ali Huttunen
Nurmirataa tulee noin
2,2 kilometriä neljälle
kadulle. Sammonkadulla
raitiotie vihertää jo.
testiryhmään valittujen raitiovaunu
ja joukkoliikennekuskien havaintojen
mukaan. Viisihenkiseen
testiryhmään kuului kolme tamperelaista,
joilla on pitkä kuljettajakokemus
Tampereen joukkoliikenteestä.
Maketti tulee ensi vuonna
Tampereelle
Raitiovaunusta rakennetaan tällä
hetkellä tarkkaa makettia, joka on
valmis vuoden loppuun mennessä.
Tarkassa maketissa on oikea väritys
ja oikeat materiaalit. Maketti tulee
kaikkien tamperelaisten nähtäville
todennäköisesti alkuvuodesta
2019.
Varsinaisten raitiovaunujen
tekeminen alkaa tämän vuoden
lopulla. Ensimmäisen vaunun on
määrä olla vuoden 2020 alussa
Tampereella testattavana.
/
