Elävä kaupunki
Raitiotien ensimmäisen osan rakentaminen
keskustan, Hervannan ja Taysin
välille etenee hyvässä tahdissa.
Uutta kaksoisraidetta on tänä vuonna tavoitteena
rakentaa noin viisi kilometriä eli kaduille
tulee lisää kiskoja yhteensä 20 kilometriä.
Hämeenkadulla ensimmäinen raidekilometri
valmistui elokuun lopulla. Raitiotieallianssin
projektipäällikön Mikko Nyhän mukaan työt
ovat edenneet hyvin.
TAMPEREELLE tulevien raitiovaunujen
suunnittelu etenee hyvää vauhtia. Keväällä
osa tamperelaisista pääsi makettimatkalle
Ouluun ja kertomaan mielipiteitään muun
muassa raitiovaunujen käytettävyydestä ja
esteettömyydestä.
Yleinen tamperelaisissa herännyt huomio
oli Tampereen Raitiotie Oy:n kalustopäällikkö
Ali Huttusen mukaan tilan ja
avaruuden tuntu, joka vaunussa oli. Yksi
vaunu on 37 metriä pitkä, 3,6 metriä korkea
ja 2,65 metriä leveä eli kolmen kaupunkibussin
kokoinen.
–Se on lähiliikennejunan ja ratikan
yhdistelmä. Käytettävyydeltään sama kuin
juna, mutta liikkuu kaupunkiliikenteessä
kuin ratikka, Huttunen kuvailee.
6 TAMPERE-LEHTI 2018
Raitiotietä rakennetaan
hyvässä tahdissa
–Se on koettu hyvin mukavaksi ja valoisaksi.
Makettimatkoilta saatiin
tärkeitä huomioita
Katselmuksissa kirjattiin yli 200 toimenpiteisiin
johtanutta huomautusta. Vaunuun
pääsemistä ja siellä liikkumista testasivat
niin pyörätuolilla liikkuvat kuin rollaattorin
käyttäjät, näkövammaiset ja lastenvaunujen
kanssa liikkuvat. Katselmuksessa
kiinnitettiin huomiota vaunun lattiassa
oleviin ohjausraitoihin, mietittiin pyörätuolien
paikkaa ja kaiteiden paikkoja
niin, että sisäänkäynnistä
istumaan siirtyminen
olisi mahdollisimman
turvallisen tuntuista.
Katselmuksessa otettiin
myös huomioon,
kuinka pyörät ja suuret
matkatavarat mahtuvat
kyytiin ja kuinka esimerkiksi
näkövammainen pääsee
opaskoirankin kanssa mahdollisimman
sujuvasti istumaan.
Katselmuksessa sovittiin
myös istuinkonsepti, joten
tulevat istuimet ovat tamperelaisten
toiveiden mukaisia.
Samalla testattiin latauspistokkeiden
paikkaa.
–Vaunun valmistaja teki
myös yhden aika ison muutoksen
vaunun rakenteeseen.
Ikkunajakoa muutettiin niin,
että istumapaikoilta on esteetön
ja hyvä näkymä ulos, kertoo
Huttunen.
Koska Tampereelle rakennetaan
kokonaan uusi raitiotieinfra,
on myös vaunut
voitu rakentaa ilman infrasta
aiheutuvia rajoitteita. Kuljettajia
varten rakennettiin standardiohjaamo
ja sitä muokattiin
Raitiovaunu
valmistuu
- Olemme tavoitteiden mukaisessa vauhdissa.
Rataa on viikossa syntynyt jopa yli 200
metriä, ja valmista kaksoisraidetta meillä on
jo lähes neljä kilometriä, Nyhä kertoo.
Tänä vuonna rakennetaan myös valtaosa
tulevista raitiopysäkkialueista sekä suurimpia
raitiotiesiltoja Hervannan valtaväylän läheisyydessä.
Hämeenkadulla töitä tehdään sekä
kadun länsi- että itäpäässä, joissa uusitaan
myös jalkakäytäviä katusuunnitelmien mukaisiksi.
Varikon talonrakennustyöt Hervannassa
alkoivat heinäkuussa.
Loppuvuoden aikana on tavoitteena saada
pitkälle valmiiksi useita kohteita päällysrakenteen
ja katurakentamisen osalta, kuten
Hämeenkadulla Tuulensuu ja osa Stockmannin
korttelista sekä Rautatienkadun liittymä.
Kalevassa Sammonkadun kiintoraidelaatta on
tarkoitus rakentaa koko kadun pituudelle ja
Sammonkadun eteläpuolen katurakentaminen
valmistui jo kesällä. Posteljooninpuistossa
työt ovat myös valmistuneet. Lisäksi
Tekunkadun raitiotyöt ovat päällysrakenteen
osalta lähes valmiit.
Uusia raitiotiesiltoja Hervannan
valtaväylän varteen
Kiintoraidelaattaa ja kiskoja asennetaan tänä
vuonna kaikilla työn alla olevilla kaduilla.
Valtatie 9:n ylittävän uuden Vackerin alikul-
Raitiovaunun
mallikappale valmistuu
Oulussa. Ensi vuonna se
tulee Tampereelle.
Valtatie 9:n ylittävä Vackerin
silta etenee hyvää vauhtia.