Elävä kaupunki
Asemakeskuksen suunnitelmat
nähtäville vuoden sisällä
Tampereen asemakeskus on edennyt
Kuvat: WSP Finland Oy
Havainnekuvat
Itsenäisyydenkadulta (ylh.)
ja Laukonsillalta
katsottuna.
TAMPERE-LEHTI 2018 7
yleissuunnitteluvaiheeseen. Kaksi
asemakaavaa on kuulutettu vireille
ja yleissuunnittelu voi alkaa.
Tavoitteena on, että yleissuunnitelma
saataisiin valmiiksi vuoden kuluessa ja asemakaavaluonnokset
voisi laittaa nähtäville
ensi keväänä. Hankepäällikkö Veikko Vänskän
mukaan on todennäköistä, että hanke
palastellaan toteutuksessa pienempiin osiin,
kuten tulevan asemakeskuksen viereen parhaillaan
nousevan Kansi ja areena -hankkeen
kanssa on tehty.
Voittajatyö pohjana
Asemakeskuksen suunnittelun pohjalla on
suunnittelukilpailun voittanut työ. Vänskän
mukaan alkuperäinen suunnitelma on edelleen
tunnistettavissa, mutta se on muuttunut
paljon.
– Nyt ei tavoitella koko henkilöratapihan
kattamista, vaan kansirakentaminen toteutetaan
kampamaisesti.
Kilpailutyössä rakentaminen
jatkoi keskustan umpikorttelirakentamista,
mutta nyt on
päädytty siihen, että talot
toteutetaan pitkälti samalla
tavalla kuin Kannessa
ja areenassa – tornitaloina.
– Yleissuunnittelun
aikana katsotaan, miten
eri korkuiset rakennukset
alueelle sijoitetaan, kertoo
projektiarkkitehti Marjut
Ahponen.
Suunnittelu kulkee käsi kädessä
Kannen ja areenan kanssa. Vänskän mukaan
työtä helpottaa se, että molemmissa projekteissa
ovat mukana pitkälti samat ihmiset.
– Kun Kansi ja areena menee edellä, otetaan
opiksi kaikki mitä saadaan. Radan päällä
rakentaminen ei ole ihan helppoa, Ahponen
sanoo.
Areenan valmistumisessa tähdätään vuoteen
2021 ja Vänskän mukaan se myös valmistuu
silloin. Sitä seuraa tornien rakennus.
– Itse kantta on alettu jo rakentaa eteläpuolelta.
Pilarien perustukset ovat aika pitkällä.
Pohjoisempaa kantta aletaan suunnitella
samaan aikaan kun asemakeskuksen suunnittelu
alkaa, Vänskä toteaa.
Koko Kansi ja areena -hankkeen pitäisi
olla valmis 2023–2024 riippuen siitä, kuinka
kauppa käy tornien osalta.
– Asemakeskuksen toteutus ajoitetaan
pääsääntöisesti sen jälkeen, kun pohjoinen
kansi on valmis, vaikkei torneja vielä olisi.
Se johtuu siitä, että junaliikenteelle ei voi
aiheuttaa haittaa kahdessa kohtaa samaan
aikaan, Vänskä sanoo.
Rakennetaan vaiheittain
Asemakeskus toteutetaan todennäköisesti
vaiheittain. Ensimmäisessä vaiheessa uusitaan
ratasilta Itsenäisyydenkadun yli. Nykyinen
silta on rakennettu 1930-luvun alussa ja
se on elinkaarensa päässä. Vänskän mukaan
sen korjaus ei ole enää kannattavaa. Haastavan
urakasta tekee se, että raitiotieliikenne
on juuri saatu kulkemaan sillan ali ja sillan
päällä kulkevat junat.
Uuden sillan osalta tehdään kilpailuehdotuksen
mukainen ratkaisu: ratikkapysäkki
tulee sillan alle ja sillan alta puhkaistaan yhteys
asemahalliin ja laiturialueelle.
– Vielä ei ole tietoa, miten rakentaminen
sen jälkeen etenee. Pyritään siihen, että rakentaminen
jatkuisi keskeytyksettä, Vänskä
toteaa.
Neljä eri tasoa
Asemakeskus tulee toimimaan neljässä tasossa.
Alimpana on Hämpin parkin laajennus
Rautatienkadun ja ratapihan alle.
Seuraava taso on asema-aukio ja asematunnelin
taso, jossa kulkevat ratikat. Niiden
yläpuolella on laituritaso ja sen päälle rakennettava
kannen taso.
– Liikkuminen kansien välillä pyritään
tekemään mahdollisimman esteettömäksi.
Hyvä, että toiminnot ovat päällekkäin, jotta
esimerkiksi junasta voi vaihtaa ratikkaan
hissillä, Vänskä sanoo.
Lisätietoja
hankkeesta:
www.tampere.fi/
asemakeskus
/
/asemakeskus.html
