Raitiotien rakentamisen vilkkain vaihe alkaa
Ratikan toinen vaihe on jo suunnittelupöydällä
RAITIOTIEN näkyvän rakentamisen lisäksi
taustalla tapahtuu jatkuvasti.
Kaupunki suunnittelee parhaillaan Raitiotieallianssin
kanssa raitiotien toista
vaihetta, joka kulkee Pyynikintorilta
Sepänkadun, Santalahden,
Hiedanrannan ja
Niemenrannan kautta
Lentävänniemeen.
– Toiseen vaiheeseen
liittyen tehdään
jo ensimmäisiä katusuunnitelmia,
4 TAMPERE-LEHTI 2018
joihin
kaupunkilaiset voivat
vaikuttaa, raitiotien kehitysohjelman
projektijohtaja
Ville-Mikael Tuominen kertoo.
Tavoitteena on, että viimeistään lokakuussa
2020 Tampereen kaupunginvaltuusto
voisi päättää raitiotien toisen vaiheen
rakentamisesta.
Kaupunki valmistelee myös liikenteen
operaattorin kilpailutusta,
eli sitä, kuka tuo kuljettajat
raitiovaunuihin.
– Myös pysäkkikatoksien
hankintaa
mainosrahoitteisesti
valmistellaan, kertoo
Ville-Mikael Tuominen.
Tampereen kaupungin
joukkoliikenneyksiköllä
on parhaillaan menossa
myös Linjasto 21 -projekti.
Siinä suunnitellaan vuoden
2021 joukkoliikennelinjastoa eli sitä,
kuinka Tampereen bussit ja raitiovaunut
kulkevat raitiotieliikenteen alettua. Siihen
myös kaupunkilaiset pääsevät tänä vuonna
vaikuttamaan. Linjasto 21 -projektista voit
lukea tarkemmin tämän lehden sivulta 18.
Esteettömiä raitiovaunuja
Myös raitiovaunuja suunnitellaan parhaillaan.
Vaunut tulevat suomalaiselta
Transtech Oy:ltä. Oulussa on Tampereen
raitiovaunusta täysikokoinen puinen malli,
jota eri matkustajaryhmien edustajat ovat
käyneet testaamassa ja auttamassa sisätilojen
suunnittelussa.
Loka-marraskuussa Tampereelle tuodaan
niin sanottu hienomaketti, joka on
tulevan raitiovaunun näköinen niin ulkoisesti
kuin sisältä. Sen sijoituspaikkaa
etsitään tällä hetkellä.
– Sitten valmistellaan 3D-mallia. Tarkoitus
on, että pystyisimme kertomaan
asukkaille, millaisia pysäkeistä ja vaunuista
tulee. Ennen kuin liikenne alkaa,
kaupunkilaiset voisivat virtuaalisesti tutustua
matkakokemukseen raitiotiellä,
Tuominen sanoo.
Raitiovaunujen ja pysäkkien suunnittelussa
on erityisesti otettu huomioon esteettömyys.
Raitiovaunut ovat kokonaan
matalalattiaisia eikä niissä ole kynnyksiä.
Pysäkkilaiturit nostetaan kokonaan lattian
kanssa samalle tasolle.
– Tavoite on, että korkeusero on mahdollisimman
pieni.
Pysäkkilaitureille tulee esteettömät luiskat
ja laitureista tehdään hyvin tilavat.
RAITIOTIEN ensimmäisen osan eli keskustan,
Hervannan ja Taysin välisen raitiotien
rakentaminen etenee suunnitellusti.
Uutta kaksoisraidetta on tänä vuonna tavoitteena
rakentaa viisi kilometriä eli kiskoja
kaduille tulee lisää yhteensä 20 kilometriä.
Lisäksi rakennetaan valtaosa tulevista raitiopysäkkialueista
sekä suurimpia raitiotiesiltoja
Hervannan valtaväylän läheisyydessä.
Hämeenkadulla töitä tehdään sekä
länsi- että itäpäässä, joissa myös jalkakäytäviä
uusitaan katusuunnitelmien mukaisiksi.
Varikon talonrakennustyöt Hervannassa
alkavat syksyllä.
Loppuvuoteen mennessä valmistuu jo
useita kohteita päällysrakenteen ja katurakentamisen
osalta, kuten esimerkiksi Hämeenkadulla
Tuulensuu ja osa Stockmannin
korttelista sekä Rautatienkadun liittymä. Kalevassa
Sammonkadun kiintoraidelaatta on
tarkoitus rakentaa koko kadun pituudelle ja
eteläpuolen katurakentaminen valmistuu kesällä.
Myös Tekunkadun raitiotyöt valmistuvat
päällysrakenteen osalta loppusyksystä.
Ratajohtojen ja sähkörakenteiden asennus
tehdään myöhemmin.
Uusia raitiotiesiltoja Hervannan
valtaväylän varteen
Kiintoraidelaattaa ja kiskoja asennetaan tänä
vuonna kaikilla työn alla olevilla kaduilla.
Valtatie 9:n ylittävän uuden Vackerin alikulkusillan
työt etenevät sillan muottitöillä ja
sillan kannen valu tehdään kesällä. Kanjonin
alueen ylittävän uuden Koivusenojan yhdistetyn
rata- sekä jalankulku- ja pyöräilysillan
työt alkoivat helmikuussa ja kannen valu on
loppukesällä. Hallinojan ratasillan alustavat
työt alkavat kesällä.
Tänä vuonna toteutetaan myös radan sähkönsyöttöön
liittyviä järjestelmiä, ohjattaviin
vaihteisiin tulevia turvalaitteita sekä katujen
liikennevaloja, valaistusta ja raitiotien ajojohtoja.
Sähköliittymien ja sähkönsyöttöasemien
rakennustyöt on aloitettu Hervannassa ja
Hervannan valtaväylän varrella.
Raitiotietöiden vuoksi joukkoliikenne Hämeenkadulla
ja Hervannassa käyttää osittain
kiertoreittejä. Itsenäisyydenkadulla rautatien
alittavassa tunnelissa liikenne siirtyy huhti
toukokuussa kulkemaan pohjoista tunnelia
länteen ja eteläistä tunnelia itään. Loppukesästä
liikenne siirtyy kulkemaan pohjoisaukossa
molempiin suuntiin.
Kaupunki kehittyy
Seuraa raitiotien
valmistumista
raitiotieallianssi.fi-sivuilla
Instagramissa, Twitterissä,
Facebookissa ja YouTubessa
Tamperelaisilta
kysyttiin huhtikuussa,
minkä värisellä ratikalla he
halusivat matkustaa. Valittavana oli
kolme vaihtoehtoa: punainen,
tummansininen ja vaaleansininen.
Raitiovaunun lopullinen värisävy ja
muoto julkistetaan syys-lokakuussa.
Ratikasta halutaan rohkea ja tyylikäs,
mutta ennen kaikkea sen
tulee sopia Tampereen
katukuvaan.
/
/
/
/Raitiotieallianssi
