Page 8

CNG Automagazine 2 - april 2013

8 Ampèra wilde laten ombouwen is dat hij veel met overheden en de bouwsector in aanraking komt en een statement wil maken. “In deze sectoren zie je relatief weinig innovatie en verbinding tussen verschillende disciplines, ”zegt hij. “Veel wordt gedaan zoals het ‘altijd wordt gedaan’. Ik wilde laten zien dat nieuwe initiatieven en ‘verbinding’ wel degelijk realiseerbaar zijn en dat ze grote verbeteringen opleveren. Ik wil mensen inspireren om duurzaam te gaan denken en ook bewijzen dat je dit kunt doen zonder je in bochten te hoeven wringen. Gemak dient de mens – ook in de duurzame sector – en dat ervaar ik aan den lijve met deze klimaatneutrale auto waarmee ik een behoorlijk grote actieradius heb.” Ook deze ‘exoot’ bleek een uitdaging voor Greenes die het verloop van elektra naar Groengas soepel moest laten verlopen. Rob Severs zegt: “Voor The Egg moesten we ook een heel nieuw CNG systeem ontwikkelen. De Ampèra is een elektrisch auto met ‘range extender’ die eigenlijk tussen hybride en elektrisch in zweeft. We hebben de ombouw eerst een testopstelling in de computer ontworpen waarna we hem pas zijn gaan ombouwen. Het ombouwproces was te volgen via Facebook en dat heeft meer mensen geïnspireerd.” Zen-ervaring Onder de indruk van zoveel technische hoogstandjes stap ik in de Ampèra. Ik had de auto tijdens de Nederlandse introductie al gereden en sprak destijds al van een erg prettige zen-ervaring. The Egg start wel op de benzinemotor en gaat daarna direct over op de elektromotor. Gas geven is dan vooruit spuiten en je komt er in de praktijk zo’n 70 kilometer ver mee. Daarna schakelt de auto over op Groengas waarmee je dan ongeveer 280 kilometer vooruit kunt. Ook hier voel je de overgangen nauwelijks, al hoor je uiteraard wel de motor in actie komen. Gelukkig is deze ook van het stille soort en hij blijkt ook de nodige pit te hebben. Op elektra of Groengas: al met al blijft rijden in The Egg een zeer rustgevende ervaring. Mediteren achter het stuur? Geen enkel probleem in deze techno-toy. Hoewel ik rauwe roffels van de 928 kan waarderen spreekt stilte ook een mooie taal. Je bent je meer bewust van omgevingsgeluiden en kunt zonder enige stemverheffing met je bijrijder babbelen. En zo glijd ik in The Egg als op Alladins vliegende tapijt door de omgeving. Tanken blijkt met zowel de Ampèra als met de 928 een bijzondere, James Bond-achtige belevenis. De tankdop zit namelijk in beide gevallen niet gemonteerd onder het tankklepje – daar was geen ruimte voor – maar onder de kentekenplaat die een wegklapmechanisme kreeg. Bijkomstig voordeel: het levert weer gespreksstof op, al gaat dat lang niet altijd over Groengas. Een man wil weten of de kentekenplaat ook wegklapt als je (te) hard langs een flitspaal rijdt…


CNG Automagazine 2 - april 2013
To see the actual publication please follow the link above