Page 6

CNG Automagazine 2 - april 2013

6 als etalage waaronder ze pontificaal duurzaam liggen te zijn. De auto doet daarmee aan als Lady Gaga; de term ‘opvallend’ is een understatement. Eigenaar Roel Swierenga, die de auto een paar jaar geleden kocht en bij Greenes liet ombouwen, vertelt: “Om duurzame technologie te promoten, organiseer ik jaarlijks de Hansa Green Tour waaraan alleen duurzame voertuigen mogen meedoen. Deze verhoogde 928 heb ik speciaal voor deze rally gekocht omdat sportwagens per definitie worden gezien als grote vervuilers. Om te bewijzen dat ook zo’n expressieve, sportieve auto klimaatneutraal kan rijden, heb ik hem laten uitrusten met de twee allergrootste Groengastanks die ervoor te koop zijn.” Extrem veilig Op de vraag of het, zowel uit esthetische oogpunt als voor het vermijden van angst bij inzittenden, niet beter was geweest om de tanks netjes door Greenes te laten wegwerken, zegt Swierenga: “Ik heb het juist expres zo laten maken om mensen te prikkelen. De aanblik roept vragen op en er ontstaat op deze manier meteen een discussie over het rijden op Groengas. Over de esthetiek van de tanks valt uiteraard te twisten, maar over de veiligheid niet. Rijden op Groengas is extreem veilig. De tanks zijn gemaakt om enorme drukverschillen aan te kunnen en ze zijn getest op veel hogere druk dan je in normale omstandigheden ooit zult meemaken. Zelfs de meest extreme hittegolf doet zo’n tank niets. Daarnaast zit er nog eens dubbele veiligheidssystemen op. Bovendien: als gas ontsnapt, stijgt het – omdat het lichter is dan lucht – op en vervliegt heel snel. Een benzineauto zou bij wijze van spreken eerder ontploffingsgevaar opleveren dan deze Groengasauto. Hij voldoet aan alle moderne veiligheidseisen.” Bij Greenes, een bedrijf in Harmelen dat nagenoeg iedere oude, of moderne motor kan ombouwen naar Groengas, vond men de 928 een grote uitdaging. Rob Severs vertelt: “Alles aan de injectiemotor is mechanisch en ons systeem is uiteraard geënt op elektronica. We moesten dus een manier zien te vinden om dit oude systeem te laten ‘praten’ met modern digitaal motormanagement. Hiervoor moest nieuwe software geschreven worden en die expertise hebben we wel in huis. Maar eerlijk is eerlijk: het Met de twee dikke aardgastanks in de ‘etalage’ doet de 928 Revolution aan als Lady Gaga. De term ‘opvallend’ is een understatement.


CNG Automagazine 2 - april 2013
To see the actual publication please follow the link above